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    此前很久的一段时间内,自主品牌都极力避免与合资品牌的正面竞争。然而,这一平衡在近一两年被合资率先打破。存量市场的博弈中,别克、雪佛兰、福特等品牌通过大幅让利使A级轿车、A级SUV领域的价格急速下探,与自主品牌车型短兵相接。

    面对合资品牌的步步紧逼,包括长安汽车在内的自主品牌选择以攻为守,主动进攻二线合资品牌的腹地以突围。在A级SUV市场,长安汽车推出了比合资竞品尺寸更大、配置更高、综合品质更强的CS75PLUS,目前这款车月销破万,成功在15万元级别的SUV市场站稳脚跟。就在广州车展期间,长安汽车还进一步推出CS55PLUS,试图进一步扩大在12万元市场级别的占有率。

    “自主品牌和合资品牌必有一战,这是躲不过的,所以我们现在开始尝试与合资直面竞争。”朱华荣说。而在长安汽车副总裁叶沛看来,二线合资品牌的生存空间在未来几年预计会大幅压缩。仅以中国特供车或配置简陋的车型进攻自主品牌的势力范围,随着逐渐失去品牌光环,只会让它们输的更快。

    按照长安汽车高层预测,未来几年中国将有50%的车企消亡或者名存实亡。朱华荣表示,三年前,他就预测“三五年内企业关停并转不是新闻”,未来三年关停并转的企业还会更多,最终中国车企将“只剩五六家”。

    “我们调整的核心还是基于产品均衡,盯住用户需要什么。通过时间验证,方法是正确的。实现快速调整的背后是能力的体现。我们的研发实力、体系针对一系列产品,能够迅速做出一系列的反应。”朱华荣表示。

    从2012年开始,CS35的诞生开启了长安汽车CS家族谱系的元年。截至目前,CS35累计销量85万辆,排名小型SUV市场第一;CS75累计销量100万辆,用口碑和品质,牢牢锁定紧凑型SUV市场第一阵营;而今年推出的CS75PLUS上市2月,累计订单4万辆。

    长安新能源增资好事将近